火鍋、夜景、8D魔幻城市……

獨屬重慶的特色名片數不勝數

前不久

重慶新增一張世界級名片——“全球設計之都”

成為繼深圳、上海、北京、武漢之后的

中國第五、西部第一個“設計之都”

△重慶寸灘國際郵輪中心效果圖

重慶工業基礎雄厚

門類齊全

建筑設計也有著一定的基礎

如何用“建筑設計”

為重慶講好“設計之都”的故事？

這樣的建筑設計如何體現公共性

為市民帶來高品質生活？

在郵輪中心項目建設全新節點來臨之際

郵輪母港公司從寸灘

百年航運歷史視野出發

提前揭開郵輪中心的神秘面紗

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    “小艇搖明月，停橈得寸灘。”乾隆年間，巴縣知縣、詩人袁錫夔寫下《夜泊寸灘》，世人得以窺見被譽為“世紀古渡”“西南第一渡口”的寸灘水碼頭極具詩意的過往。

    迎著改革開放吹來的春風，寸灘貨運港乘“風”而來，并在此設立了內陸第一個保稅港區“寸灘保稅港區”，滿載山城故事的“重慶號”向世界吹響起航的“號角”。

    翻開寸灘國際郵輪母港的建筑規劃版圖，最引人注目的便是郵輪中心，該建筑的設計理念與城市更新、文旅融合等相結合，不僅展現了山城重慶“8D”城市建筑的立體格局，還融合了船舶交通、工業運輸等航運文化特色，讓建筑的創新設計為市民帶來高品質生活。

△重慶寸灘國際郵輪中心效果圖

    據了解，郵輪中心的建筑是由馬巖松帶領的MAD建筑事務所（簡稱“MAD”）與中國建筑科學研究院有限公司（聯合體）擔任設計。

△重慶寸灘國際郵輪中心效果圖

    馬巖松表示，“重慶有山水，長江在重慶不只是自然景觀，同時也因為船舶交通、工業運輸等人類活動，讓這座山城也充滿運動的能量。我們希望將重慶的這種能量從工業痕跡轉化成激發想象力的能量。人們在這里能感受到城市的動能，同時也會對未來的公共空間產生想象。”

    從現場環境來看，郵輪中心建筑基地地勢呈臺階狀，地勢變化復雜。在這種情況下，如何使該建筑在設計上與周邊城市空間、道路交通及區域環境協調并進行有效“對話”？

    另外，在場地、功能、流線等多重矛盾之下，將郵輪中心抬升上空，形成會“行走”的城市建筑，這樣非常規的設計是如何產生的？這樣的處理又有什么考慮？

     “中國的傳統哲學精髓是‘天人合一’，其思想內涵的外延幾乎涵蓋了中國傳統文化的各個門類，建筑也不例外。”劉會英指出，在建筑設計中的“天人合一”即是需要考慮建筑、人、環境三者之間的關系并達到一種和諧的統一，郵輪中心的上部抬升則是體現這一理念的具體做法。

△重慶寸灘國際郵輪中心效果圖

    據介紹，寸灘國際郵輪中心的基地輪廓是一個狹長地塊，沿江面長達498米、寬近105米，城市主要道路和中央金軸公園均位于基地以北。如果郵輪中心建筑沿基地展開布置，勢必將碼頭與城市切分開，那么，郵輪中心就會變成一堵大墻，遮擋北側公園以及大部分地面建筑看向長江的視野。因此MAD在方案構思的過程中，分析了場地特征、建筑體量與周邊城市的關系，同時設想了市民對公共空間的訴求，將一部分建筑體量進行了抬升，不僅解決視線遮擋問題，還打通城市空間的連貫性。同時，下部建筑體量采用覆土建筑形式處理，將覆土屋面設計為草坡公園向城市開放，相當于將項目的整個基地又還給城市，還給市民，與周邊的金軸公園、碼頭公園連成整體，讓項目實現與城市的完美融合，極具創意的建筑設計也助力提高市民生活品質，為市民幸福生活不斷“加碼”。

    “‘未來感’是郵輪中心建筑設計的最顯性特征。”劉會英表示，“郵輪中心通過新型建筑外立面的材質和具有挑戰性的建筑空間結構，來實現建筑未來感的設計意圖。以建筑為橋梁，通過未來感來激發人們探索知識、探索未來的欲望。”

△重慶寸灘國際郵輪中心效果圖

    據了解，寸灘國際郵輪中心位于重慶兩江新區寸灘港片區，長江與嘉陵江交匯下游約6公里的長江北岸，向南可遠眺兩江交匯核心區城市天際線，北臨寸灘保稅區，與南山隔江對望，是推動寸灘國際郵輪母港建設的重大功能設施和重要地標建筑，規劃堅持世界眼光、國際標準、重慶特色。

    建成后的寸灘國際郵輪中心，將是重慶市獨一無二城市地標，也為“設計之都”重慶增添一張新的城市名片。