臨近年底

港口工程建設(shè)進(jìn)展如何？

如何提升在建工程的效率與質(zhì)量？

數(shù)字化港口建設(shè)的背后應(yīng)用了哪些“黑科技”？

帶著這些疑惑

一起走進(jìn)港口工程建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)

近距離感受工程建設(shè)的“脈搏”

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    走近港口工程作業(yè)區(qū)，放眼望去，機(jī)械轟鳴、吊臂起落、塔吊林立，工人們正乘坐高空作業(yè)升降車進(jìn)行刷漆、焊接登船橋鋼結(jié)構(gòu)……現(xiàn)場(chǎng)建設(shè)畫面蔚為壯觀。

△施工工人正進(jìn)行焊接作業(yè)

    近日，港口工程正不斷刷新“進(jìn)度條”，按下建設(shè)“加速鍵”。重慶寸灘國(guó)際郵輪母港發(fā)展有限公司（簡(jiǎn)稱郵輪母港公司）有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，港口工程正處于水工建筑結(jié)構(gòu)施工階段，該結(jié)構(gòu)建設(shè)已完成80%。目前正在進(jìn)行活動(dòng)登船橋及垂直升降綜合體框架施工，預(yù)計(jì)垂直升降綜合體將在2023年底具備港機(jī)設(shè)備安裝條件。

△港口工程建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)

    港口工程于2022年5月正式開工建設(shè)，項(xiàng)目功能多、涉及面廣，包括原高樁碼頭局部拆除和核心部位改造、水上新建高聳構(gòu)筑物、斜坡碼頭、非標(biāo)客運(yùn)工藝等多種專業(yè)類型和結(jié)構(gòu)形式。

    抓好工程質(zhì)量，是港口工程建設(shè)的重中之重。

    “實(shí)際上，港口工程在建設(shè)過(guò)程中也面臨許多難點(diǎn)問(wèn)題。”郵輪母港公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，要提升在建工程的效率與質(zhì)量，就必須突破傳統(tǒng)壁壘和施工工藝痛點(diǎn)、難點(diǎn)。

△港口工程建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)

    “前期，我們經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研、開展專題研究以及專家評(píng)審等各個(gè)環(huán)節(jié)，最終確定了切實(shí)可行的技術(shù)方案�！痹撠�(fù)責(zé)人指出，尤其是要解決“33.4米水位落差條件下旅客登離船舒適性”的世界性技術(shù)難題，港口工程為此開創(chuàng)性提出多項(xiàng)創(chuàng)新性解決方案。

    具體而言，一是全球首創(chuàng)旅客登離船港機(jī)體系，豪華郵輪泊位首次實(shí)現(xiàn)大水位差條件下的客貨分流，旅客通過(guò)垂直升降綜合體上下船，貨物通往碼頭前沿垂直貨物提升機(jī)運(yùn)輸貨物，實(shí)現(xiàn)“對(duì)標(biāo)機(jī)場(chǎng)、登船如登機(jī)”；二是豪華郵輪泊位提出垂直升降綜合體的概念，通過(guò)多組整體升降單元的組合適應(yīng)水位變化的影響，采用創(chuàng)新型的步進(jìn)式液壓插銷自升降方案，此技術(shù)是首次應(yīng)用于港口行業(yè)；三是兩江游船泊位提出自動(dòng)式斜架車斜坡碼頭方案，即通過(guò)多組斜架車組合適應(yīng)水位變化的影響，采用針輪針銷自行走驅(qū)動(dòng)方式，此技術(shù)也是首次應(yīng)用于港口行業(yè)。

△旅客登離船港機(jī)體系效果圖

    更讓人興奮的是，不久前，這片建設(shè)“熱土”提出的開創(chuàng)性方案捷報(bào)頻傳，實(shí)力“出圈”。重慶港主城港區(qū)寸灘國(guó)際郵輪母港港口工程可行性研究報(bào)告和航道通航條件影響評(píng)價(jià)分別獲得中國(guó)水運(yùn)建設(shè)行業(yè)協(xié)會(huì)2022~2023 年度水運(yùn)工程優(yōu)秀咨詢成果獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)、二等獎(jiǎng)。此外，“港口工程客運(yùn)工藝系統(tǒng)設(shè)備和智控系統(tǒng)工程垂直升降綜合體設(shè)計(jì)方案”也順利通過(guò)中國(guó)工程機(jī)械學(xué)會(huì)港口機(jī)械分會(huì)專業(yè)認(rèn)證評(píng)估，認(rèn)為該方案具有顯著的集成創(chuàng)新性，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)外技術(shù)空白，整體達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

    這意味著，港口工程取得的創(chuàng)造性突破不僅對(duì)長(zhǎng)江上游乃至大水位差流域的旅游碼頭建設(shè)有著很好的示范作用，同樣也讓國(guó)內(nèi)同行豎起“大拇指”，獲得大家一致認(rèn)可。

    “目前主要是為港機(jī)設(shè)備的安裝搭好框架、做骨架，在建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)只能看到一些冷冰冰的混凝土結(jié)構(gòu)�！痹诟劭诠こ探ㄔO(shè)現(xiàn)場(chǎng)，該負(fù)責(zé)人介紹，未來(lái)港機(jī)設(shè)備的安裝將為寸灘國(guó)際郵輪母港數(shù)字化港口建設(shè)增添新“羽翼”。

    據(jù)了解，寸灘國(guó)際郵輪母港數(shù)字化港口作為“全市智慧城市應(yīng)用場(chǎng)景開放清單”，是兩江新區(qū)重點(diǎn)打造的數(shù)字化應(yīng)用場(chǎng)景之一。

△重慶寸灘國(guó)際郵輪母港效果圖

    如何推進(jìn)數(shù)字化港口建設(shè)？

    郵輪母港公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，公司在解決了原寸灘直立式碼頭結(jié)構(gòu)再利用和長(zhǎng)江大水位落差旅客登離船的安全性和舒適性的基礎(chǔ)上，圍繞港口的調(diào)度、運(yùn)營(yíng)、運(yùn)維三大業(yè)務(wù)主題和N個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景，搭建“1+2+3+N”構(gòu)架。1是建立一個(gè)數(shù)字應(yīng)用平臺(tái)，2是應(yīng)用支撐和基礎(chǔ)設(shè)施兩大底座，3是打造全封閉登船港口的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)體系、信息安全體系、運(yùn)維保障體系三大體系，N是N個(gè)終端。港口工程建成也將由此實(shí)現(xiàn)數(shù)字化管理、人性化服務(wù)、智能化運(yùn)營(yíng)、智慧化運(yùn)維和全方位安全。