臨近年底

港口工程建設進展如何？

如何提升在建工程的效率與質量？

數字化港口建設的背后應用了哪些“黑科技”？

帶著這些疑惑

一起走進港口工程建設現場

近距離感受工程建設的“脈搏”

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    走近港口工程作業區，放眼望去，機械轟鳴、吊臂起落、塔吊林立，工人們正乘坐高空作業升降車進行刷漆、焊接登船橋鋼結構……現場建設畫面蔚為壯觀。

△施工工人正進行焊接作業

    近日，港口工程正不斷刷新“進度條”，按下建設“加速鍵”。重慶寸灘國際郵輪母港發展有限公司（簡稱郵輪母港公司）有關負責人介紹，港口工程正處于水工建筑結構施工階段，該結構建設已完成80%。目前正在進行活動登船橋及垂直升降綜合體框架施工，預計垂直升降綜合體將在2023年底具備港機設備安裝條件。

△港口工程建設現場

    港口工程于2022年5月正式開工建設，項目功能多、涉及面廣，包括原高樁碼頭局部拆除和核心部位改造、水上新建高聳構筑物、斜坡碼頭、非標客運工藝等多種專業類型和結構形式。

    抓好工程質量，是港口工程建設的重中之重。

    “實際上，港口工程在建設過程中也面臨許多難點問題�！编]輪母港公司有關負責人表示，要提升在建工程的效率與質量，就必須突破傳統壁壘和施工工藝痛點、難點。

△港口工程建設現場

    “前期，我們經過現場調研、開展專題研究以及專家評審等各個環節，最終確定了切實可行的技術方案。”該負責人指出，尤其是要解決“33.4米水位落差條件下旅客登離船舒適性”的世界性技術難題，港口工程為此開創性提出多項創新性解決方案。

    具體而言，一是全球首創旅客登離船港機體系，豪華郵輪泊位首次實現大水位差條件下的客貨分流，旅客通過垂直升降綜合體上下船，貨物通往碼頭前沿垂直貨物提升機運輸貨物，實現“對標機場、登船如登機”；二是豪華郵輪泊位提出垂直升降綜合體的概念，通過多組整體升降單元的組合適應水位變化的影響，采用創新型的步進式液壓插銷自升降方案，此技術是首次應用于港口行業；三是兩江游船泊位提出自動式斜架車斜坡碼頭方案，即通過多組斜架車組合適應水位變化的影響，采用針輪針銷自行走驅動方式，此技術也是首次應用于港口行業。

△旅客登離船港機體系效果圖

    更讓人興奮的是，不久前，這片建設“熱土”提出的開創性方案捷報頻傳，實力“出圈”。重慶港主城港區寸灘國際郵輪母港港口工程可行性研究報告和航道通航條件影響評價分別獲得中國水運建設行業協會2022~2023 年度水運工程優秀咨詢成果獎一等獎、二等獎。此外，“港口工程客運工藝系統設備和智控系統工程垂直升降綜合體設計方案”也順利通過中國工程機械學會港口機械分會專業認證評估，認為該方案具有顯著的集成創新性，填補了國內外技術空白，整體達到國際先進水平。

    這意味著，港口工程取得的創造性突破不僅對長江上游乃至大水位差流域的旅游碼頭建設有著很好的示范作用，同樣也讓國內同行豎起“大拇指”，獲得大家一致認可。

    “目前主要是為港機設備的安裝搭好框架、做骨架，在建設現場只能看到一些冷冰冰的混凝土結構�！痹诟劭诠こ探ㄔO現場，該負責人介紹，未來港機設備的安裝將為寸灘國際郵輪母港數字化港口建設增添新“羽翼”。

    據了解，寸灘國際郵輪母港數字化港口作為“全市智慧城市應用場景開放清單”，是兩江新區重點打造的數字化應用場景之一。

△重慶寸灘國際郵輪母港效果圖

    如何推進數字化港口建設？

    郵輪母港公司有關負責人介紹，公司在解決了原寸灘直立式碼頭結構再利用和長江大水位落差旅客登離船的安全性和舒適性的基礎上，圍繞港口的調度、運營、運維三大業務主題和N個應用場景，搭建“1+2+3+N”構架。1是建立一個數字應用平臺，2是應用支撐和基礎設施兩大底座，3是打造全封閉登船港口的數據標準體系、信息安全體系、運維保障體系三大體系，N是N個終端。港口工程建成也將由此實現數字化管理、人性化服務、智能化運營、智慧化運維和全方位安全。